奔馳在電動化轉(zhuǎn)型方面采取了多項積極且務(wù)實的舉措，以下是對這些舉措的詳細(xì)歸納：

一、明確戰(zhàn)略目標(biāo)和時間表

早在2019年，奔馳就提出了“2039愿景”，目標(biāo)是最晚到2039年實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內(nèi)的凈碳中和。這一愿景為奔馳的電動化轉(zhuǎn)型設(shè)定了長遠(yuǎn)的目標(biāo)。

盡管奔馳曾提出過2025年新能源車銷量占比達(dá)到50%的目標(biāo)，但面對市場變化，奔馳靈活調(diào)整了這一預(yù)期，預(yù)計到21世紀(jì)20年代下半期，包括混合動力車在內(nèi)的新能源車輛銷量將占其新車總銷量的50%。這表明奔馳在保持戰(zhàn)略聚焦的同時，也具備靈活性以應(yīng)對市場變化。

二、產(chǎn)品布局與研發(fā)

奔馳不斷推出新的電動車型以豐富其產(chǎn)品線。例如，全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等車型的上市，進(jìn)一步推動了奔馳新能源產(chǎn)品陣容的多元化布局。

技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入：奔馳在電動化技術(shù)方面持續(xù)加大研發(fā)投入，致力于提升電池性能、降低電池成本并優(yōu)化整車能效。同時，奔馳也是首批對整套汽車軟件系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)的車企之一，其自有操作系統(tǒng)MB.OS將隨全新模塊化架構(gòu)（MMA）平臺正式發(fā)布，這將為奔馳的電動化產(chǎn)品帶來更強的競爭力。

三、本土化研發(fā)與合作

奔馳在中國市場積極投入本土研發(fā)和價值鏈布局。例如，奔馳上海研發(fā)中心的再升級標(biāo)志著奔馳在華研發(fā)邁入新階段，將進(jìn)一步提升奔馳在電動化、智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

奔馳與本土企業(yè)、科技公司等展開深度合作，共同推動電動化轉(zhuǎn)型。這種合作模式有助于奔馳更好地了解中國市場需求，并加速其電動化產(chǎn)品的本土化進(jìn)程。

四、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

超級充電站布局：奔馳在全球范圍內(nèi)加速建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)，以解決電動車用戶的充電焦慮。在中國市場，奔馳已啟用多座超級充電站，并計劃在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

充電服務(wù)優(yōu)化：除了超級充電站外，奔馳還提供包括家庭智能充電墻盒、公共充電服務(wù)、緊急道路救援和一鍵加電服務(wù)在內(nèi)的多種充電解決方案，以滿足不同用戶的充電需求。

綜上所述，奔馳在電動化轉(zhuǎn)型方面采取了明確戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局、本土化研發(fā)與合作以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面的舉措。這些舉措不僅體現(xiàn)了奔馳對電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心和務(wù)實態(tài)度，也為其在全球汽車市場的競爭中贏得了先機(jī)。