[太陽能汽車有哪些優(yōu)劣勢(shì)]

目前太陽能汽車很多大型的車輛公司都在火熱的進(jìn)行中，認(rèn)為太陽能汽車將是汽車未來的主要發(fā)展方向，包括目前特斯拉、比亞迪等汽車企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行研發(fā)測(cè)試等，那嗎今天泡水車之家小編帶大家了解一下目前的太陽能汽車有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢。

太陽能汽車是一個(gè)“理論上很美”的人類工業(yè)品：在電動(dòng)車上安裝上太陽能系統(tǒng)，使得車輛能夠隨時(shí)給車載的儲(chǔ)能電池充電，從而獲得出行的能源自由。

這一技術(shù)目標(biāo)如果實(shí)現(xiàn)，對(duì)世界能源格局的影響將是顛覆性的：全球電動(dòng)車輛即將在3-5年突破1億輛，并以超過10%的速度增長(zhǎng)，假如1%的新增量為太陽能車，每臺(tái)車一年太陽能的發(fā)電量以600度電計(jì)算，一年的發(fā)電量相當(dāng)于6億度電，不但降低了出行對(duì)于電廠的依賴，降低了使用者充電的頻次。

更重要的是，因?yàn)樘柲艹潆姟凹磿r(shí)”的特點(diǎn)，可以相應(yīng)降低動(dòng)力電池的容量，而不影響車輛的行駛里程（舉例，原來裝載10度電的車輛，每日可以行駛100公里，因?yàn)樘柲芸梢噪S時(shí)發(fā)電充進(jìn)電池，可以降低裝機(jī)容量至8度電，因?yàn)樘柲芸梢约磿r(shí)充電，仍然可以保證每日行駛100公里不需要額外充電）， 這樣，對(duì)儲(chǔ)能電池所需要的稀有金屬的依賴也會(huì)降低，對(duì)社會(huì)對(duì)環(huán)境對(duì)一國(guó)的能源安全都大有益處。

實(shí)現(xiàn)太陽能車規(guī)模使用的目標(biāo)主要有兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是能量密度低，一是能源可靠性。就能量密度而言，假設(shè)車頂面積為4平米，太陽能安裝功率在800w，在北京最好每日也就發(fā)電3度電，乘上系統(tǒng)效率，大約也就2.4-2.5度電，進(jìn)入電池后能夠驅(qū)動(dòng)車輛行駛最多20公里？這已經(jīng)是很樂觀的預(yù)測(cè)了。為這20公里，還是需要充電的動(dòng)作，太陽能就顯得雞肋了。二是能源可靠性，車輛的行駛需要穩(wěn)定的能源，可是太陽能不穩(wěn)定，陰晴圓缺都會(huì)讓發(fā)電量發(fā)生浮動(dòng)，而車輛不可能說雨天就不開了。

當(dāng)下的太陽能汽車還是處于發(fā)展階段，很多技術(shù)都沒有得到突破，但是相信在未來太陽能汽車終究會(huì)打破困難，來進(jìn)行普及。

[太陽能汽車功能原理]

最近很多朋友都在探討有關(guān)于太陽能汽車有關(guān)的話題，有一部分朋友在好奇太陽能汽車的功能原理，今天小編就帶大家一起了解一下。

從驅(qū)動(dòng)形式來講，太陽能車其實(shí)就是輛電動(dòng)汽車，區(qū)別只是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上加裝了可以自行制造電力的太陽能板，不再像電動(dòng)汽車一樣完全依賴外接充電。因此，太陽能汽車的核心科技就是太陽能板。太陽能板發(fā)電的原理為光電效應(yīng)，簡(jiǎn)述就是當(dāng)太陽照射于太陽能板表面時(shí)，材料中原子周圍的電子吸收了太陽光的能量，在太陽能板中移動(dòng)，電子的移動(dòng)就會(huì)形成電流，因此產(chǎn)生的電流就可以為外接的電池進(jìn)行充電，或者直接提供給電機(jī)為車輛提供動(dòng)力。實(shí)際上，太陽能汽車與增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)類似，只是將增程式電動(dòng)車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變成了太陽能電池板。由太陽能電池板接受太陽光，并轉(zhuǎn)換成電能，向電動(dòng)機(jī)供電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛；陰天的時(shí)候或電量不足的時(shí)候，可以通過外接插電給電池充電，太陽能電池組就相當(dāng)一個(gè)增程器。所以，太陽能汽車也可以被稱作升級(jí)版的電動(dòng)汽車。

從技術(shù)層面來看，目前國(guó)內(nèi)的漢能集團(tuán)已經(jīng)將砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率做到了全球最高的31.6%（非量產(chǎn)），但是理論上薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)化率可以提升到50%以上，從技術(shù)角度講依然有很大的提高空間。根據(jù)此前漢能集團(tuán)發(fā)布的Hanergy Solar系列太陽能概念車來說，理想狀態(tài)下，汽車車身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽能電池組件，每天陽光照射5到6個(gè)小時(shí)，日均發(fā)電量8—10度左右，平均每天可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右。

目前太陽能汽車在功能上還是有很多有待突破的地方，未來太陽能汽車很有可能成為汽車領(lǐng)域的主要方向。