燃油車助威方便，但是插電混動(dòng)汽車也能助威而且還占去了電池功能，或許燃油車已經(jīng)“不香了”；純電動(dòng)汽車的價(jià)格感受更好，中短途駕駛雖然電池時(shí)間長但是通勤成本更低，如果時(shí)間成本不高或許卻是能選擇這種車好許多。

每一車系都有電動(dòng)和插混汽車，美系有福特銳際插電混動(dòng)，有別克微藍(lán)6混動(dòng)和電動(dòng)車，有凱迪拉克銳歌等；德系的大眾汽車ID系列，BBA都有他們的混動(dòng)汽車；日系兩田一產(chǎn)全部都有，只是日產(chǎn)沒有插電混動(dòng)；剩下的韓系和法系汽車也不例外，所以每一車系都有“新能源汽車滲透率”的數(shù)據(jù)，但那些車系都較低。

說白了是合資汽車用戶基本都還在能選擇燃油車。

而獨(dú)立自主品牌的新能源汽車滲透率很生硬，最近一期的數(shù)據(jù)高達(dá)51%！也是說每買下三百臺(tái)國產(chǎn)汽車，當(dāng)中預(yù)計(jì)會(huì)有51人能選擇新能源汽車。從我們統(tǒng)計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)中卻是以能選擇插電混動(dòng)和增程汽車為主，純電動(dòng)汽車的比重可能是要低許多的。

熱門品牌包括：

比亞迪（王朝/海洋/騰勢/俯視），埃安，幾何，極氪，長安深藍(lán)，東風(fēng)嵐圖，零跑汽車，哪吒汽車，塞力斯華為問界（AITO），理想汽車，蔚來汽車，紅旗汽車等。

那些品牌的車輛價(jià)格覆蓋10-100萬區(qū)間，這很重要，因其說明了滲透率極高的獨(dú)立自主品牌并并非依靠廉價(jià)車實(shí)現(xiàn)提升；嚴(yán)格區(qū)分車系的話，只但銷量也很高的宏光MINI是合資汽車，其屬于上汽通用五菱，這是一家合資車企。這種的變化說明的是關(guān)注和能選擇國產(chǎn)汽車的人至少有一半思維很活躍，對(duì)于新生事物充滿疑惑也勇于嘗試；當(dāng)中鮮有高端汽車用戶，那些車主現(xiàn)在正是在各個(gè)行業(yè)里的中堅(jiān)力量，是一定程度扮演著意見領(lǐng)袖角色的，這是推動(dòng)汽車全面電動(dòng)化的又一種驅(qū)動(dòng)力。

合資汽車車主建議嘗試改變觀點(diǎn)，能選擇合資汽車大多數(shù)圖品牌、圖省心、圖省錢；但是近幾年的汽車典型問題舉報(bào)和汽車停產(chǎn)相關(guān)資料都說明了一點(diǎn)兒，那是合資汽車的質(zhì)量愈來愈差，國產(chǎn)汽車的質(zhì)量愈來愈好，想要省心則應(yīng)當(dāng)放棄合資汽車。圖省錢的具體內(nèi)容概念是圖低油耗和穩(wěn)定的質(zhì)量，關(guān)于質(zhì)量不再贅言，那些合資品牌的燃油車確實(shí)有許多具有低油耗的優(yōu)勢，但與否有“輕量化車身”（實(shí)際為說暴增減肥）和犧牲動(dòng)力來降低油耗的因素存在，這就需要他們想一想了；重點(diǎn)是那些車的油耗再低也低但同級(jí)別國產(chǎn)插電混動(dòng)和增程汽車，與電動(dòng)汽車相比有更大的旗鼓相當(dāng)。

最終只有“圖品牌”，這兒就無法繞過一種“洋”字。

這個(gè)“洋”還并非茫茫的海洋或汪洋大海，這是幸福與的寓意，這兒的“洋”是一種態(tài)度，和“崇”或“媚”是能組詞的，是絕對(duì)的貶義詞；在藍(lán)星的任何一種角落里都不會(huì)沒人會(huì)尊重那些連他們家的文化都不尊重的人，這種的角色只但是被多數(shù)人憎惡的；具體內(nèi)容到消費(fèi)行為除非外國商品在性能上確實(shí)具有優(yōu)勢，那么能選擇也就無可厚非了，然而在產(chǎn)品力弱的前提下仍舊追趕它們，這是逐臭之夫了。愈來愈多的人看明白了這一點(diǎn)兒，于是就出現(xiàn)了國潮品牌，現(xiàn)在還與否要追趕合資汽車則能綜合數(shù)據(jù)他們想一想了。