從第一次坐進(jìn)車?yán)飹焐螪檔開始，13年底到現(xiàn)在，8年多了，算上自己的、算上父母的、算上老婆的，前其間后長時間開了陽光、騏達(dá)、軒逸、元ev、埃安Y一共五臺車，里程前段時間換車的時候剛好有大致算過，大概15萬公里左右吧，感覺自己也算是個老司機(jī)了，盡管始終都開的是買菜車代步車級別車，但其實因為最近幾年用上了不怎么減配的國產(chǎn)汽車，也算感受到了許多汽車上的小配置給日常高速行駛中帶來的便利，這里就盡量按個人采用頻次來給大家做個推薦或是說小總結(jié)吧，個人感覺并不是尤其好排名，因為各種功能可能有各自的偏向或是喜好，所以希望大家在買車的時候綜合考慮，是全都要卻是哪一項必要，哪一項能舍棄，好了，廢話不多說，下面泡水車之家小編就給大家開始推薦汽車用了就回不去的幾個功能。
一、Autohold（中文名稱：自動駐車）
注意不是自動怠速，一開始汽車小白的我把這兩功能搞混了，以為一樣的，直到稍微研究一下以后發(fā)現(xiàn)，自動怠速是一個非常雞肋且不好用的功能，在網(wǎng)上很多的評價都是“到手關(guān)，每次關(guān)”
功能詳述：自動駐車功能是在當(dāng)你深松開剎車的時候，便會給你掛上駐車狀態(tài)，當(dāng)前車開始移動，你須要往前走的時候，輕松開油門自動駐車就會解除，汽車會回復(fù)到你深踩剎車之前的檔位（D檔前進(jìn)或R檔后退的狀態(tài)）。
采用頻率：極高。（非打火類停放場景）
優(yōu)點：在須要頻繁怠速的場景極度適用。例如，等紅綠燈，等幾次紅綠燈，塞車排隊等場景。
臨時停放變得容易。自動駐車功能讓你的停放須要做的是深踩剎車一項，完全告別了傳統(tǒng)的（踩剎車→掛N檔→拉手剎（踩腳剎）→掛P檔）四個步驟要省事，即使你有更好的電子手剎（踩剎車→掛P檔）也卻是不如僅深踩剎車就能實現(xiàn)臨時停放來的要便利。
缺點：解除自動駐車時，車輛會有輕微向前闖動的趨勢，須要透過熟悉來掌控好踩油門的力度來盡量減輕這種現(xiàn)象。
有時候可能誤踩誤觸發(fā)。緩行時若深踩剎車，自動駐車會啟動，造成再次前行不是尤其便利。
二、自動大燈（自適應(yīng)遠(yuǎn)近光）
功能詳述：在外界光線條件較暗到一定程度時，車頭燈及近光燈自動打開，如配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，還會探測后方光線情況，根據(jù)須要，自動變換遠(yuǎn)近光。
采用頻率：高（除去夜晚情況會用到，還有進(jìn)隧道、進(jìn)車庫、過橋底、過暗巷等較暗環(huán)境）。
優(yōu)點：基本避免較暗條件忘掉駕車燈的一切后果。伸手?jǐn)Q開關(guān)并不是一個復(fù)雜的動作，但是即使習(xí)慣了，有時候偶爾卻是會忘掉去擰那一下，尤其是當(dāng)晚上你開出去幾公里幾十分鐘才發(fā)現(xiàn)沒開燈，回過頭來一身冷汗的時候，你真的那個功能是真的讓人安心。
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光能讓你更加按規(guī)范的采用燈光。盡管某些情況遠(yuǎn)光狗可惡，一不開心我們就拿遠(yuǎn)光回懟，但是這做法很明顯是不對的，有了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光能很好的幫你改掉那個壞習(xí)慣，也能幫我們養(yǎng)成不濫用遠(yuǎn)光燈的習(xí)慣。
缺點：自動大燈卻是有開關(guān)，有時候洗車保養(yǎng)會給你復(fù)位，導(dǎo)致忘掉開。自動大燈有時候反應(yīng)偏慢，尤其在進(jìn)隧道時亮燈會稍延遲個1~2s。
三、無感彈出&一鍵啟動
功能詳述：當(dāng)你身上帶著車鑰匙，靠近汽車主駕或是副駕，汽車自動彈出，上車之后輕踩剎車，按下按鍵車輛就能完成車輛的啟動，完成駕車后，剎車+按鍵就打火，關(guān)上門遠(yuǎn)離，車便自動上鎖。
采用頻率：高。（駕車鎖車初讀）
優(yōu)點：減少駕車找鑰匙掏鑰匙按彈出鍵的程序，減少啟動車輛插鑰匙踩剎車點火的程序。
缺點：無感彈出有時候可能會失靈。次數(shù)一多，真會有種不吐不快的感覺。
其他：a、有部分車能做到無感彈出+人臉辨識啟動+無感鎖車自動打火，對于這一功能，目前我的感覺是，這功能盡管酷炫，但假如沒有實體按鍵，萬一哪時辨識不出或是辨識錯誤，要你反復(fù)進(jìn)車或是反復(fù)出車，這就有點難過了。當(dāng)然假如能有一個實體按鍵應(yīng)對特殊情況的話，無感彈出啟動，無感鎖車自動打火肯定是要比我列出的方案要好的。
b、能實現(xiàn)類似功能的還有NFC車鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程掌控等。
四、行（倒）車軌跡+360影像
功能詳述：360影像顧名思義是車身鄰近一圈的圖像。
后視鏡軌跡則是在低速度下，你打了方向盤之后汽車后續(xù)會往哪里行走的軌跡，那個軌跡并不能表明很遠(yuǎn)，大概是表明360影像表明的車身鄰近范圍，不過會隨著你車前進(jìn)后退而持續(xù)表明。
采用頻率：高（停放、挪車初讀）
優(yōu)點：后視鏡軌跡組織協(xié)調(diào)360影像，能大大降低后視鏡入庫、側(cè)方停放的難度。只要在腦子里建立起汽車如何倒進(jìn)車位的軌跡，就基本能靠著這中控屏上這兩者結(jié)合的圖像完成停放，絕對是新手司機(jī)的福音。
行后視鏡軌跡組織協(xié)調(diào)360影像，在面臨出庫狹窄，寬度不夠的時候也是非常給力。能透過軌跡線組織協(xié)調(diào)影像，表明出車子前進(jìn)路線，就能推論出保持如此狀態(tài)高速行駛，能否正常出庫，是否會碰到后方障礙，從而決定是否須要稍退一下對打一次方向，比之靠感覺，靠經(jīng)驗來的要踏實多了。
缺點：360影響在車身鄰近會有一定盲區(qū)，尤其是車前車后及車的四個角。這基本是360影像的通病，因為圖像是靠攝像頭拍攝的圖像合成的，加上攝像頭圖像又會有一點畸變，所以在車前車后及四角邊線會有許多圖像表明不出，要注意將這一部分的空間給預(yù)留開，不要將車開到這么絕對零度。
軌跡組織協(xié)調(diào)影像，只做到了平面上的“看”。一切表明物體基本都是平面圖形，無法對障礙物、鄰近物體的立體狀況對車輛高速行駛形象做推論。
五、其間雷達(dá)+360影像
功能詳述：其間雷達(dá)的作用一般是掃描后方障礙物并發(fā)出警報，根據(jù)離障礙物的距離，會有不同的警報等級或是表明等級，一般越近，則警報越加厲害。
采用頻率：高（停放、挪車初讀）
優(yōu)點：解決行（倒）車軌跡+360影像的只能推論平面的問題。能反應(yīng)在地面上的物體離車身的距離。比如地上的石墩、突起的門檻、臺階等等，都能透過那個功能很好的預(yù)判對行車的影響，同樣，轉(zhuǎn)彎入車庫或是進(jìn)小區(qū)的時候假如一個小朋友蹲在地上，只要你失速，打開360影像，那個時候其間雷達(dá)大部分狀況下也能準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)估報警，避免事故發(fā)生。
缺點：比較低矮的物體雷達(dá)無法探測。好像是30公分卻是20公分以下的地面立體物品，雷達(dá)就不會表明成障礙物了，那個只能靠影像的平面信息來推論。
六、駕車位座椅記憶
功能詳述：座椅記憶是能記住你當(dāng)前座椅的其間邊線俯仰程度，確保你下次上車或乘坐的時候仍然能按照那個邊線讓你乘坐駕車。
采用頻率：中等。（每次駕車初讀）
優(yōu)點：對于駕車位可能經(jīng)常要換人的情景非常合適而且能提高汽車采用的幸福感。個人情況是時不時要開老婆的元EV出去，導(dǎo)致經(jīng)常要調(diào)整座位，那個實在是浪費時間和經(jīng)歷，還經(jīng)常調(diào)整的邊線不一樣，導(dǎo)致駕車的時候或者視野，或者其間，或者高度真的別扭，極其想念埃安Y上的那個座椅記憶。
停放打火后，座椅會自動退到空間最大邊線，讓主駕下車便利。那個對于大體型的我來說，真的極其便利，極其舒服，非但不必感受到方向盤刮肚皮，車頂磕腦袋的感覺，非但不必以奇怪的姿勢扭身進(jìn)駕車位出駕車位。
缺點：有許多車駕車位座椅記憶量不夠。不少車默認(rèn)情況一般座椅記憶就給1個邊線，理論上來說是足夠了，但能有2-3個記憶點卻是會比較好許多的，另外價格高許多的車有的能多幾個邊線。
其他：有座椅記憶功能的車座，都帶了電動調(diào)節(jié)，這里就不單列了，電動調(diào)節(jié)比手動調(diào)節(jié)多了無極調(diào)節(jié)的感覺，更加寬敞便利，但調(diào)整的效率會比手動稍低。
七、L2級輔助駕車
功能詳述：L2輔助駕車功能其實是由多個功能協(xié)調(diào)而成的一整套輔助駕車系統(tǒng)，簡單來說是能在實現(xiàn)在設(shè)定速度內(nèi)，標(biāo)記線清楚情況下的跟車，前車加速你加速，前車失速你失速，并且在彎道幅度不大的情況下能恒定的保持在一個車道上高速行駛。
個人采用頻率：中等。（上下班初讀）
優(yōu)點：極大減輕駕車疲勞程度。四五百公里的高速路程，你基本不必踩剎車、基本不必踩油門，只需雙手輕扶方向盤、注意后方車況、自主進(jìn)出匝道，有開過短途高速經(jīng)驗的人就知道能減少多少駕車疲勞程度。我在用了這一功能跑高速后，大呼真香，大呼以前的我太過二叉，竟然愿意始終掌控方向盤、始終勤勞的定腳踩剎車油門跑個四五百公里還說不累。
部分情況能避免碰撞事故發(fā)生。一般帶L2駕車輔助，都會有主動剎車功能，盡管這功能有時候比較玄學(xué)，有時候會失靈，不事尤其的靠譜，但在很多常見情況，諸如有一定速度，后方有車而你又忘掉剎車的時候，只要他辨識到了車就會一腳幫你剎停，盡量避免碰撞，同理行人、自行車、墻、樹干只要辨識到，速度不太快，都能幫你剎停，盡可能避免事故發(fā)生。
缺點：絕大部分廠家的L2輔助駕車只適用于封閉道路或是高速公路。假如你在城市道路打開L2，相信基本沒多久就退出或是緊急剎車的，因為標(biāo)記線不清會退出、碰上突然閃現(xiàn)的摩托二輪行人會退出或剎車，所以在城市道路是基本沒法采用的。盡管有個別公司推出了城市道路功能，但價格不菲，目前似乎還缺乏足夠多的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)來支撐。
其他：目前市面任何L2級輔助（智能）駕車功能，均要求駕車員需雙手握住方向盤，觀察道路情況，隨時準(zhǔn)備介入。
八、座椅通風(fēng)/冷卻
功能詳述：功能打開之后，座椅靠背和坐墊出會吹出微涼的風(fēng)或會適當(dāng)提高座椅的溫度。
個人采用頻率：中。（適溫度情況低溫用冷卻，高溫用通風(fēng)）
優(yōu)點：提升駕車寬敞性。打開通風(fēng)，下車之時背部就非但不會濕濕的了，打開冷卻，在寒冷的冬天，座椅不再冰寒，而是溫暖寬敞。
缺點：無
九、手機(jī)遠(yuǎn)程掌控
功能詳述：透過手機(jī)能一定程度的掌控車輛，例如提前開空調(diào)、提前降窗通風(fēng)、車輛邊線提醒等，甚至部分車輛能透過手機(jī)對車兩個進(jìn)行低速度的行進(jìn)遙控。
采用頻率：中。（主要用于提前開空調(diào)或偶爾找不出車的時候提醒）
優(yōu)點：使車輛采用更加便捷寬敞，上車非但不必忍受桑拿的感覺。假如配備遙控功能，在絕對零度卡位進(jìn)出中間車位時會瞬間真的香爆了。
缺點：盡管概率很低，但仍然卻是有時候會信號不好，出現(xiàn)延遲響應(yīng)或沒響應(yīng)。
十、一鍵升窗
功能詳述：觸動按鍵到一定程度，所掌控的車窗便會一次性完全打開或關(guān)閉。
采用頻率：低。
優(yōu)點：非但不必始終用手摳這那幾個鍵等車窗升旗了，非但不必分幾次才能完全關(guān)窗了。
缺點：無
十一、雨量感應(yīng)式雨刮
功能詳述：功能打開后，會根據(jù)傳感器感應(yīng)的雨量，而自動調(diào)整雨刮的速度。
采用頻率：低。（僅雨天）
優(yōu)點：非但不必真的雨刮這一檔太慢，下一檔太快了。（又能變得更懶了。）
缺點：雨量不夠其感應(yīng)時，可能會出現(xiàn)須要自己手動掌控刮雨器。
十二、內(nèi)置式胎壓監(jiān)測
功能詳述：能夠隨時隨地看到四個輪胎的具體胎壓值。
采用頻率：低。
優(yōu)點：能及時發(fā)現(xiàn)輪胎的緩慢漏氣情況。
缺點：換胎或是對調(diào)輪胎的時候可能須要重新調(diào)整內(nèi)置胎壓監(jiān)測裝置。過許多較深的勾勾坎坎時可能會誤報胎壓變化，盡管誤報概率非常低。
十三、后視鏡自動卷曲
功能詳述：能在鎖車時或透過車上按鍵一鍵將汽車后視鏡卷曲。
采用頻率：低。
優(yōu)點：平常盡管用不出，但絕對零度會車、絕對零度停放、掐位停放就會真的那個功能是真香，甚至當(dāng)你副駕沒人你又須要收鏡子的時候，總會忍不住感嘆卻是能電動卷曲的好。
缺點：手動掰鏡子可能會損壞后視鏡。
好啦，以上是我用車八年來陸續(xù)體會到的許多算是比較實用、甚至能說是用了就回不去的汽車功能，大部分都是讓汽車的采用更加便捷、便利、寬敞的配置，希望能對還沒有買車你的或是可能須要換車的你或是是正在用車的你提供許多幫助。
這里給大家推薦的汽車配置是屬于我的一家之言，畢竟始終開十萬出的車，肯定很多功能體驗不上，假如你們真的有什么好用的汽車功能能在回復(fù)當(dāng)中提出，也當(dāng)是給后面買車的人的一個參考。
上邊就是小編給大家總結(jié)的關(guān)于當(dāng)下汽車我們經(jīng)常愛不釋手的一些功能，大家可以進(jìn)行了解一下，看看是否有你經(jīng)常在用的。
