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純電動汽車有多少占比率,純電動汽車選擇率低的原因

2023-02-09 泡水車之家4090
核心提示:曾經(jīng)在巨額補貼下高速增長,代表新能源車發(fā)展方向的純電動車,在過去的一年中消費者選擇比率最低。過去的一年中,供給側(cè),多家主

曾經(jīng)在巨額補貼下高速增長,代表新能源車發(fā)展方向的純電動車,在過去的一年中消費者選擇比率最低。

純電動汽車值不值得買

過去的一年中,供給側(cè),多家主機廠在不同場合抱怨“貴電”影響了純電動車盈利;需求側(cè),消費者同樣在用腳投票遠(yuǎn)離純電動車。

增速份額雙下降

2022年是新能源車格局劇變的一年,PHEV(插電式混合動力)增速明顯超越BEV(純電動車)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1~12月新能源車?yán)塾嬩N量為649.8萬輛,同比增幅96.3%。其中,BEV累計銷量為501.6萬輛,同比增幅82.5%;PHEV累計銷量為148.2萬輛,同比增幅164.0%。

從乘聯(lián)會的批發(fā)數(shù)據(jù)看,2022年BEV銷量占新能源車總量的77.2%,份額與上年同期相比下降5.8個百分點。

純電動車的批發(fā)銷量大幅降速,實際銷量同樣如此。交強險上險數(shù)據(jù)顯示,2022年1~12月新能源車?yán)塾嬌想U量為523.3萬輛,同比增幅89.7%。其中,BEV累計上險量為397.4萬輛,同比增幅75.3%;PHEV累計上險量為125. 9萬輛,同比增幅156.1%。

從上險數(shù)據(jù)看,2022年BEV上險量占新能源車總量的75.9%,份額與上年同期相比下降了6.2個百分點。

通過對比發(fā)現(xiàn),盡管2022年新能源車增速驚人,但是乘聯(lián)會批發(fā)銷量比實際上險量多出126.5萬輛,遠(yuǎn)高于2021年水平(批發(fā)銷量比實際上險量多出55.1萬輛)。

換言之,2022年新能源車的庫存壓力在加大。

消費者選擇比率最低

2022年汽車行業(yè)面臨的庫存壓力有目共睹,但相比之下,純電動車是最難賣的。

去年12月中旬,中國汽車流通行業(yè)年會上,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示:“2022年可能是進入本世紀(jì)以來最難的一年,經(jīng)銷商庫存壓力也持續(xù)增大,有若干品牌的庫存量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了警戒線?!?/p>

全年宏觀數(shù)據(jù)印證了沈進軍的觀點:一方面,2022年乘用車批發(fā)銷量高增長的同時,實際交付量卻在下降。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2022年1~12月乘用車?yán)塾嬩N量為2315.5萬輛,同比增幅9.8%。然而,交強險上險量顯示,2022年1~12月乘用車?yán)塾嬌想U量1993.3萬輛,同比增幅-2.9%。

另一方面,2022年消費者選擇比率(交強險上險量/乘聯(lián)會批發(fā)銷量),與上年相比大幅下降。統(tǒng)計顯示,2022年乘用車消費者選擇比率為82.7%,與2021年(乘用車消費者選擇比率94.6%)相比下降了11.9個百分點。

換言之,2021年僅有5%的乘用車未交付到消費者手中,而2022年未交付的乘用車占比飆升至接近20%。

2022年,在汽車需求整體收縮的大環(huán)境下,細(xì)分市場的消費者選擇比率,更能清晰地反應(yīng)出市場對于不同汽車產(chǎn)品的實際需求。

宏觀看,盡管去年新能源車增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車,但實際市場需求低于燃油車。表現(xiàn)為,2022年傳統(tǒng)燃油車消費者選擇比率(燃油車上險量/燃油車批發(fā)量)為88.2%,高于新能源車消費者選擇比率(新能源車上險量/新能源車批發(fā)量80.5%)7.7個百分點。

具體看,拖累新能源車消費者選擇比率下降的是純電動車。2022年BEV消費者選擇比率(BEV上險量/BEV批發(fā)銷量)僅為79.2%,遠(yuǎn)低于PHEV的消費者選擇比率(PHEV上險量/PHEV批發(fā)銷量是84.9%)。

簡言之,2022年汽車市場對傳統(tǒng)燃油車需求依舊最為旺盛,其次是PHEV。在所有乘用車中,BEV需求墊底。

2023年能否改觀?

2022年,“貴電”嚴(yán)重影響了純電動車?yán)麧?,主機廠抱怨為電池廠打工。專家認(rèn)為,2023年這種局面有望改善。

1月初,乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱:“汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈錯配波動較大,極度缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果。隨著新能源車連續(xù)2年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利,隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強,必然帶來供給的高增長,前期的供需錯配帶來的高價格將明顯回落,有利于新能源車的盈利壓力的改善?!?/p>

事實上,在購置稅減半征收+新能源車補貼雙重促進下,2022年乘用車上

純電動車選擇率有多少

險量仍低于2021年水平,反映出汽車需求嚴(yán)重不足。在此情況下,純電動車的消費者需求比率墊底,其實是受到了多重因素影響。

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