畢竟葉子板（翼子板）是出于駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)，所以日常汽車的葉子板是非常容易出現(xiàn)凹坑的，而且相比較于車身，葉子板往往會(huì)凸出來(lái)一點(diǎn)，刮蹭產(chǎn)生凹陷的概率就更大了。葉子板又分前葉子板和后葉子板，先說(shuō)前葉子板。

　　和后葉子板相比，前葉子板都是單層的，用螺絲固定上去的，所以一旦發(fā)生剮蹭碰撞前葉子板都會(huì)凹陷得比較嚴(yán)重。而且前葉子板的凹陷最好不要用拉拔的方式去處理（也就是所謂的吸坑了），因?yàn)榍叭~子板的下邊是沒(méi)有受力點(diǎn)的，一但拉拔很容易造成邊緣處撕裂。有壞處就有好處，單層的葉子板可以用更大的工具快速把大型修出來(lái)，這是其它位置無(wú)法比擬的。任何凹陷只要大型修復(fù)出來(lái)了剩下的就是時(shí)間問(wèn)題了。

　　而后葉子板與前葉子板不同，是跟車架連接在一起的，可以用拉拔的方式給拉出來(lái)。但是棱線處的凹陷拉不出來(lái)也頂不到，這個(gè)時(shí)候就需要打孔才能用工具頂?shù)?，后葉子板修復(fù)是比較耗費(fèi)精力的，而且現(xiàn)在大部分車輛后葉子板都是車身一體的，如果需要更換只能切割車身。