車鑰匙落在車里面了，汽車又自動上鎖了。想砸玻璃開門取鑰匙，那么這種情況下砸哪塊玻璃損失最小呢？很多人都會認為：玻璃當然是越小越便宜了，在汽車上，兩側(cè)車門上的三角窗玻璃最小，砸這幾塊玻璃損失應該是最小的。但其實汽車玻璃的價格可不是以面積為標準的，我們還要看玻璃的材質(zhì)、技術(shù)含量以及安裝位置等。

早期的汽車玻璃，就是用普通的平板玻璃切割而成的，這種玻璃有一個非常大的安全隱患，就是它的強度比較低，很容易破碎飛濺，并且破碎后會形成邊緣非常尖銳的碎片，很容易傷害到車內(nèi)的乘員，在以前有大量的乘員因此而受傷。后來法國化學家愛德華在一個偶然的機會發(fā)現(xiàn)，在玻璃上涂抹一層高分子材料，就可以避免玻璃破碎后飛濺，并在此基礎上發(fā)明出了夾層玻璃。隨后美國汽車大亨亨利?福特把這種玻璃應用在福特汽車前風擋上，由此大大提高了汽車的安全性，并促使夾層玻璃成為汽車的標準安全配置。夾層玻璃是汽車歷史上一項偉大的發(fā)明，自從誕生以來，拯救了無數(shù)人的生命。

后來隨著技術(shù)的進步，汽車玻璃采用了鋼化處理，就是把成型的汽車玻璃加熱到接近軟化溫度，并保溫一段時間，然后將玻璃送入冷卻裝置急劇冷卻（淬冷），這樣處理后得到的玻璃就稱為鋼化玻璃。鋼化玻璃的內(nèi)表面具有張應力，外表面具有壓應力，所以這種玻璃具有較高的機械強度和良好的熱穩(wěn)定性，并且這種玻璃在破碎時碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。與普通玻璃破碎后形成的尖銳碎片相比，安全性大大提高了。

一般來說，前風擋玻璃是汽車上最貴的玻璃，同時也是技術(shù)含量最高的玻璃。它一般都是雙層夾膠玻璃，在兩片高純度石英制成的高透光度曲面玻璃中間加入一層PVB（聚乙烯醇縮丁醛）樹脂膠片，經(jīng)過加熱、加壓粘合而成。這樣制造的夾層玻璃透明度高、安全可靠，具有很高的強度和韌性，抗碰撞能力很強。當汽車發(fā)生事故時，即使玻璃破碎了，內(nèi)、外兩層玻璃的碎片仍能粘結(jié)在PVB上，不會對人體造成傷害。PVB本身也具有較大的韌性，能吸收部分撞擊能量，起到一定的緩沖作用，其承受高速沖擊的強度要高于鋼化玻璃。此外，在前風擋玻璃上還集成了很多功能，比如車內(nèi)后視鏡、雨量傳感器、溫度計、濕度計、攝像頭、抬頭顯示等等。

汽車的四個車門玻璃、三角窗玻璃以及后風擋玻璃、天窗玻璃等使用的都是鋼化玻璃。其中的后風擋玻璃上一般覆蓋有一層電熱絲，用來去除冬季殘留在玻璃上的冰雪，還有些車型的收音機天線也涂敷在這塊玻璃上，因此這塊玻璃的價格僅次于前風擋玻璃；四個車門的玻璃價格基本差不多，不過有些車型的前門玻璃是夾層玻璃，可以起到隔音隔熱的作用，它的價格就很高了；三角窗玻璃雖然面積小，但是制作工藝復雜，所以價格可不低，并且它的安裝是最復雜的，需要拆卸很多附屬件。如果我們在緊急情況下需要砸玻璃，最好是砸后門的兩塊大玻璃，損失最小，安裝也是最容易的。