如今很多地方停車位都在道牙上面，想停車就要先把車開上道牙去，其實開車上道牙也是有一些技巧的。硬上也不是不行，但肯定會增加出問題的概率，比如對輪胎、懸掛、前后保險杠產(chǎn)生不好的影響。

1、盡量兩個輪子分開上

以前開車上道牙總覺得讓兩個車輪同時上才好，因為這樣車輪與道牙的接觸面最大，輪胎受到的擠壓最小。其實這樣也不是不行，但我認為讓兩個輪子分開上或許更好操作一些。首先道牙對車輪的阻力還是不小的，兩個輪子一起上的話兩邊會同時受到阻力，這時候需要更多的動力，而且上去的瞬間產(chǎn)生的沖擊力也更大，下雨天車輪還有打滑的可能。而兩個輪子分開上就會減少一半的阻力和沖擊力，反而更平穩(wěn)。

2、盡量讓輪胎正面更多地與道牙接觸

上道牙的時候盡量讓輪胎正面更多地與道牙接觸，因為這樣輪胎與道牙的接觸面積更大，可以分散壓力。不要用輪胎側面或者很少一部分輪胎正面去與道牙接觸，因為這些部位與道牙的接觸面積太小了，沖擊力和擠壓的力量全都集中作用在輪胎局部，會使輪胎產(chǎn)生巨大的變形，導致輪胎受損，有時候甚至還會傷到輪圈。想讓輪胎正面盡可能多地接觸道牙其實很簡單，我們可以多用前輪上，在接近道牙的時候通過方向盤控制前輪的角度，讓胎面盡可能多地對準道牙即可，這是非常簡單靈活的一個操作。哪怕實際車身角度已經(jīng)很合適不需要打方向了，我們在上的一瞬間還是要打，就是要增加輪胎正面與道牙的接觸面積，等車輪上去以后再回方向就行了。

3、低扁平比輪胎最好別上道牙

低扁平比輪胎比較特殊，它的輪圈比輪胎還靠外，如果開這種車上道牙的話更容易傷到輪圈和輪胎。如果非要上的話那就盡可能保持車身與道牙垂直，然后直上直下。

4、上道牙要穩(wěn)，不能沖

由于上道牙時阻力比較大，有些司機平時不習慣猛踩油門，這時候可能會出現(xiàn)上不去的情況，這時候有人會選擇往上沖，其實這是非常危險的行為。因為道牙太高了，即便車速很低也會對輪胎、懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力。所以我認為上道牙的時候可以先讓輪胎抵住道牙，然后平穩(wěn)起步爬上去，這樣對輪胎、懸掛的沖擊是最小的。

5、學會精準控制動力，上道牙時不要一直踩著油門不放

看老司機開車上道牙簡直就是一種享受，他們能把動力控制地恰到好處。比如右前輪先上，此時加油門給動力，右前輪上去的瞬間老司機會立刻松開油門，讓汽車維持緩慢蠕行的速度繼續(xù)往前挪動，然后在左前輪抵住道牙的瞬間，老司機很及時地一腳油門，左前輪得到動力后也很輕松地上去了，整個過程干脆利索，異常品順，而且對輪胎、懸掛的沖擊力也非常小。

6、道牙上有樹坑的要留神車身側傾

我覺得這算是一個比較冷門的知識，但它是生活常識，就看你有沒有注意到了。那就是道牙上的樹坑，有時候道牙上面空間很窄，開車上去的時候車輪可能會碾到樹坑里。這時候就要注意了，因為車輪進入樹坑后車身必然會側傾，如果離樹太近或者車速太快的話車身就容易蹭到樹上。

7、CVT變速箱最好正著上

開車上道牙，掌握這9個經(jīng)驗技巧，起碼降低一半的傷害

很多CVT車主都遇到過這樣的情況：倒車上道牙上不去，而正著開就能上去。這是因為CVT變速箱需要一套行星齒輪組來實現(xiàn)前進擋和倒擋，而行星齒輪組的結構決定了倒擋的減速比更小，對發(fā)動機扭矩的放大倍數(shù)更低，所以倒擋沒前進擋有勁。

8、下道牙要留神，別磕壞保險杠

開車下道牙時車輪突然下落，車身失去支撐力也隨之下落，然后減震彈簧就會被劇烈壓縮，此時很容易磕到前后保險杠。特別是車頭，因為它更重，落下后減震彈簧被壓縮的程度更厲害，磕保險杠的概率更大。

不過一般車輛底盤只要比道牙高5厘米以上，那么基本上不需要擔心磕底盤，因為有減震器在起作用，限制懸掛被劇烈壓縮。但是底盤距離道牙不足5厘米時就要格外小心了，最好踩著剎車慢慢下。

9、因地制宜，創(chuàng)造良好條件

有時候要靈活一些，比如附近有磚頭就可以找塊磚頭墊一墊，別小看了那一塊小小的磚頭，它起碼能減少一半以上的沖擊力。