怠速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常，機(jī)油質(zhì)量差、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、氣門(mén)泄漏等引起的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都可能造成怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大有幾個(gè)原因。

1.機(jī)油質(zhì)量差導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

當(dāng)車(chē)主添加一些劣質(zhì)機(jī)油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒會(huì)變得更差，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中強(qiáng)烈振動(dòng)并發(fā)出噪音。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音因?yàn)闄C(jī)油質(zhì)量差而變大，可以通過(guò)及時(shí)更換優(yōu)質(zhì)燃油來(lái)解決。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺失

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常，一般表現(xiàn)為:從車(chē)內(nèi)流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管抖動(dòng)嚴(yán)重，使發(fā)動(dòng)機(jī)能清晰地聽(tīng)到“突突”或撲通的聲音。

3.閥門(mén)泄漏

高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)，閥室外部的閥門(mén)泄漏噪聲更為明顯，且噪聲隨負(fù)荷的增加而增大。主要原因是鉸氣門(mén)座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔過(guò)度磨損，導(dǎo)致氣門(mén)座傾斜或氣門(mén)空間隙小，導(dǎo)致氣門(mén)燒蝕，導(dǎo)致氣門(mén)密封不緊，產(chǎn)生泄漏噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)正常水溫是多少

無(wú)論是怠速狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫通常在90°C時(shí)最佳，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在不同工況下會(huì)有所變化，冷狀態(tài)下可能在85°C左右，熱狀態(tài)下可能在100°以上。但是我們往往把90°C作為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫，實(shí)際行駛中會(huì)在90°C上下浮動(dòng)。

其實(shí)雖然叫水溫，但更準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是防凍溫度。含有大量化學(xué)物質(zhì)的防凍液可以在零下幾十?dāng)z氏度到幾百攝氏度的溫度范圍內(nèi)保持液態(tài)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，只要儀表盤(pán)上的水溫表不要太高，一般也沒(méi)必要太在意。

水溫表的行程為0-130°C，中心正常溫度為90°C。車(chē)輛啟動(dòng)后，水溫迅速上升。指針到達(dá)中心位置后，水溫不再上升。一般來(lái)說(shuō)，最好在溫度達(dá)到中間位置時(shí)開(kāi)始。

一般來(lái)說(shuō)，冷卻系統(tǒng)故障主要包括液體泄漏、冷卻液不足、冷卻風(fēng)扇故障和循環(huán)水泵故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下的最高燃燒溫度大于2000℃，在輕負(fù)荷和怠速下也超過(guò)1000℃。這個(gè)溫度在缸內(nèi)是必須的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率才能高；氣缸套、活塞、缸蓋等。不能承受過(guò)高的溫度。