一句話總結新勝達， 第三排配置高，空間可以，但是舒適性較差，除了車內(nèi)這輛勝達，在實用性層面，它的后備箱表現(xiàn)也是比較極致的，至少在20到三十萬元這個級別，那么打開后備箱之后，我們可以在右側的側壁上看到兩排按鍵，它分別可以控制第二排座椅靠背的放倒，以及第三排座椅靠背的電動放倒以及豎起，其次再來看容積，在第三排座椅立起的情況下，后備箱容積是最小的狀態(tài)，這時候放個設備箱可以應付這個蓋板，下部可以容納后備箱的遮物簾兒和隨車工具，放倒第三排座椅后備箱容積就擴展到了590毫升 ，這個狀態(tài)就能夠滿足大部分的需求了，放倒第二排座椅后，勝達的儲物空間，像個小箱貨，不過座椅不能和后備箱純平有點遺憾，整體來這輛勝達在日常使用層面能夠滿足你對一輛SUV的所有幻想，這么說可能太過夸張了，那么就用我的領導最不喜歡的一句話來。說就是足夠用了，這么形容或許才更加貼切，并且在有的地方呢，還能超越你的預期，那么下一個問題來了，這輛勝達究竟它好開嗎？

結論先行，他這臺2.0T發(fā)動機，首先在動力參數(shù)的標定上就不錯，其次這臺發(fā)動機驅動這輛勝達，我覺得是一個完全沒有問題的狀態(tài)，比如我現(xiàn)在猛踩一腳，這種動力的爆發(fā)還是很強勁的，并且有一定的推背感，但是實際開起來之后，我也能夠明顯的感受到他這種性格的設定。也不是為了側重激進駕駛而來，第一油門踏板的反饋并不是這種很竄的狀態(tài)，其次在你急加速的時候，車輛的抬頭的趨勢也并不明顯，我覺得他更加側重的一點實際是動力儲備或者說中后段加速能力的體現(xiàn)，那么其實對于這輛第四代勝達而言，動力部分，最大的變化，其實還是變速箱油，6at升級到了8at，那么和目前市面上比較常見的這種雙離合變速箱相比，它第一點的好處就是at變速箱的這種平順性，那么第二點就是這臺變速箱和發(fā)動機的匹配度很高動力傳遞沒有很脫節(jié)的感覺，這種動力中斷在銜接的過程闖動感很輕微，第三，變速箱的檔位由六個增加到了八個，傳動比發(fā)生了變化。是被降低了帶來的好處就是燃油經(jīng)濟性的提高，那么對于這部分一會兒我們在油耗測試環(huán)節(jié)再跟大家細聊。http://www.33246.cn/