汽油標(biāo)號(hào)的選擇

汽油標(biāo)號(hào)的選擇和活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油有什么關(guān)系？大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比寫的是14:1，但是卻可以使用92號(hào)汽油，按照常規(guī)的思維大于9:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，就要使用95號(hào)汽油，因?yàn)楦邏嚎s比的發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，由于可變正時(shí)氣門技術(shù)的介入，使氣門的閉合時(shí)間變長(zhǎng)，雖然是渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，介入的氣體，經(jīng)過(guò)膨脹后在氣門延遲閉合的過(guò)程中，有一部分氣體又重新被排出去，所以此時(shí)實(shí)際工作的壓縮比并沒(méi)那么高，可以使用92汽油。

發(fā)動(dòng)機(jī)是9:1的壓縮比，必須使用95號(hào)汽油的原因是，當(dāng)進(jìn)入缸內(nèi)的氣體，經(jīng)過(guò)膨脹實(shí)際壓縮比遠(yuǎn)大于9:1，所以務(wù)必要使用95號(hào)汽油。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本的壓縮比，比低功率版本的壓縮比低，但為什么高功率壓縮比的動(dòng)力要比低壓縮比的動(dòng)力好呢？原因跟進(jìn)氣、燃油噴射綜合因素是有關(guān)系的。

所以壓縮比并不能完全代表選汽油的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就是14:1的壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常行駛的狀況下，幾乎達(dá)不到14:1的狀態(tài)，但并不排除在特定的環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)14:1的壓縮比例。比如車輛突然地板油，或者是在上坡時(shí)采用地板油的方式，或者突然急加速的方式，此時(shí)極有可能大量的氣體進(jìn)入，加上燃油的噴射，導(dǎo)致壓縮比達(dá)到14:1。這時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫產(chǎn)生劇烈影響，如果還用92號(hào)汽油，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)爆震失火的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震失火怎么辦

爆震失火幾乎感覺不出來(lái)，但是總在這種情況下開車行駛，時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，感覺出發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震。如果壓縮比的參數(shù)是比較高的，經(jīng)常溫柔駕駛的車輛，選92號(hào)汽油，按照主機(jī)廠要求沒(méi)有問(wèn)題，但如果駕駛習(xí)慣比較惡劣，建議選擇使用95號(hào)汽油。如果不考慮價(jià)格的問(wèn)題，長(zhǎng)期使用95號(hào)汽油是沒(méi)有什么壞處的。

不管使用92號(hào)還是95號(hào)汽油，日常一定要做油路清潔，有效的清潔劑必不可少，這也是養(yǎng)車過(guò)程中一個(gè)容易被忽視，但卻極其重要的環(huán)節(jié)。

總結(jié)

如果壓縮比的標(biāo)號(hào)比較高，可以使用92號(hào)汽油的車輛，駕駛條件比較惡劣，經(jīng)常地板油急加速，那么就用95號(hào)汽油。如果條件允許，即便溫柔駕駛也使用95號(hào)汽油，因?yàn)楸鸷褪Щ饡?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度急速升高，而且爆震失火會(huì)產(chǎn)生燃燒灰分物，汽油燃燒不充分使更大的灰分物進(jìn)入到機(jī)油，產(chǎn)生了過(guò)量的油泥，加上爆震經(jīng)常性發(fā)生的高溫，油環(huán)堵塞卡滯會(huì)提早出現(xiàn)，最終導(dǎo)致燒機(jī)油的現(xiàn)象。

因此采用高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，這里指的是實(shí)際壓縮比，機(jī)油能早換就早點(diǎn)換，汽油能使用95號(hào)就不要使用92號(hào)，油路清潔使用PNF技術(shù)的清潔劑， 以上做法可以預(yù)防活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題。