拉缸的定義

大多數(shù)人覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，就是機(jī)油潤(rùn)滑不到或者機(jī)油老化導(dǎo)致的，這么理解對(duì)但也不全對(duì)。事實(shí)上導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，除了機(jī)油問(wèn)題，還有活塞零件尺寸不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不夠，也有可能會(huì)造成拉缸，具體就是氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)了劃痕或者磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞、活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了明顯的縱向或者是團(tuán)狀的機(jī)械劃痕和蹭傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，跟炒菜同理，在炒菜時(shí)由于快速的翻炒，時(shí)間長(zhǎng)了鍋鏟會(huì)在鍋底產(chǎn)生一些小的劃痕是一樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因

簡(jiǎn)單點(diǎn)講，拉缸就是摩擦面上的油膜被磨掉，不能維持潤(rùn)滑作用了，氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)、活塞之間不能輕易形成油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不好發(fā)生了干摩擦，相當(dāng)于炒菜沒(méi)放油。從實(shí)際看發(fā)生拉缸的原因相對(duì)更復(fù)雜一些，從設(shè)計(jì)因素上講，活塞、活塞環(huán)等零件尺寸過(guò)大，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的裝配間隙過(guò)小，都是有可能導(dǎo)致拉缸原因。從使用因素上講，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不夠、潤(rùn)滑不好，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等也都是可能會(huì)導(dǎo)致拉缸的原因。

雖然造成拉缸的原因有很多，但實(shí)際發(fā)生拉缸的概率沒(méi)有想象中那么高，從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上面的汽車(chē)投訴量來(lái)看，2020年總共受理的有效投訴高達(dá)97007宗，但是涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的投訴，只有102宗，占比是千分之一左右，而且發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前都是有可靠性檢驗(yàn)的，國(guó)標(biāo)GBT 19055-2003《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》上規(guī)定了，發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前必須通過(guò)各種工況下的負(fù)荷實(shí)驗(yàn)以及冷熱沖擊試驗(yàn)，所以遇到拉缸的情況還是非常小的。