拉缸的定義

大多數(shù)人覺得發(fā)動機拉缸，就是機油潤滑不到或者機油老化導(dǎo)致的，這么理解對但也不全對。事實上導(dǎo)致發(fā)動機拉缸的原因很多，除了機油問題，還有活塞零件尺寸不對，發(fā)動機磨合不夠，也有可能會造成拉缸，具體就是氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)了劃痕或者磨損，發(fā)動機拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞、活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)，出現(xiàn)了明顯的縱向或者是團狀的機械劃痕和蹭傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，跟炒菜同理，在炒菜時由于快速的翻炒，時間長了鍋鏟會在鍋底產(chǎn)生一些小的劃痕是一樣的。

發(fā)動機拉缸原因

簡單點講，拉缸就是摩擦面上的油膜被磨掉，不能維持潤滑作用了，氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)、活塞之間不能輕易形成油膜，導(dǎo)致潤滑效果不好發(fā)生了干摩擦，相當(dāng)于炒菜沒放油。從實際看發(fā)生拉缸的原因相對更復(fù)雜一些，從設(shè)計因素上講，活塞、活塞環(huán)等零件尺寸過大，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的裝配間隙過小，都是有可能導(dǎo)致拉缸原因。從使用因素上講，發(fā)動機磨合不夠、潤滑不好，發(fā)動機過熱等也都是可能會導(dǎo)致拉缸的原因。

雖然造成拉缸的原因有很多，但實際發(fā)生拉缸的概率沒有想象中那么高，從車質(zhì)網(wǎng)上面的汽車投訴量來看，2020年總共受理的有效投訴高達97007宗，但是涉及到發(fā)動機拉缸的投訴，只有102宗，占比是千分之一左右，而且發(fā)動機出廠前都是有可靠性檢驗的，國標(biāo)GBT 19055-2003《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》上規(guī)定了，發(fā)動機在出廠前必須通過各種工況下的負荷實驗以及冷熱沖擊試驗，所以遇到拉缸的情況還是非常小的。