在今年四月底上市的上汽通用別克轎車家族當(dāng)中，君威GS一共推出了兩款改款車型，分別是2020款的28T精英型和28T尊貴型，那其中精英型的售價(jià)依舊是21.88萬(wàn)元，而尊貴型24.98萬(wàn)元的價(jià)格呢，相比于2019款是下調(diào)了一萬(wàn)元，所以我也很好奇，這臺(tái)具有著鮮明運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的中型轎車，在經(jīng)歷改款之后，他的性格究竟是有所收斂還是更加張揚(yáng)？

首先，在外觀設(shè)計(jì)方面，新款GS顯然是更為張揚(yáng)的，包括全新的GS專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件，新款立體飛翼式的中網(wǎng)隔山以及升級(jí)的矩陣式全led大燈，還有尾部全新的一體式鴨尾設(shè)計(jì)和GS專屬的鍍鉻雙出排氣，那這些都是新款車型在外觀。細(xì)節(jié)上的主要設(shè)計(jì)變化，因此整體外形的視覺(jué)效果，新款GS依然是充滿了戰(zhàn)斗氣息，特別值得一提的是，新款的前大燈還采用了全新的一盞是led日間行車燈，并且加入了防眩目遠(yuǎn)光燈的功能，在視覺(jué)效果和功能性方面呢，都有所提升，那除此之外，在車輛的足端，18英寸的槍灰色鋁合金輪輞，紅色brown Bo，四活塞剎車卡鉗，以及來(lái)自馬牌的MC5系列輪胎依舊是整臺(tái)車運(yùn)動(dòng)效果和運(yùn)動(dòng)性能的保障 。

那么來(lái)到了車內(nèi)，新款君威GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款并沒(méi)有改動(dòng)，全黑的配色與紅色縫線工藝的點(diǎn)綴，依舊能夠營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，并且?guī)в袚Q擋撥片的三輻式多功能真皮方向盤以及GS專屬的一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅也能夠給予你先入為主的運(yùn)動(dòng)感，特別是對(duì)于這套。而言呢，拋開(kāi)德國(guó)HR認(rèn)證的噱頭不談，單就他的程度、貼合感以及豐富的座椅支撐調(diào)節(jié)功能，能夠讓你迅速建立起符合自己風(fēng)格的駕駛狀態(tài)，那么車內(nèi)的主要變化呢，其實(shí)是在于配置升級(jí)，首先，八英寸中控液晶顯示屏是搭載了杰克升級(jí)的ec的2.5，互聯(lián)系統(tǒng)，相比以往呢，它的內(nèi)置功能，增加了更多百度系列的功能，包括百度地圖和百度智能語(yǔ)音，另外，這套系統(tǒng)也支持手機(jī)無(wú)線Apple car play連接，提高了它的易用性，另外呢，車內(nèi)還升級(jí)了流媒體的后視鏡，從實(shí)際的體驗(yàn)效果來(lái)看呢，它無(wú)論是顯示的清晰度還是事業(yè)都表現(xiàn)得比較理想.

另外，GS車型的空調(diào)系統(tǒng)呢，還會(huì)標(biāo)配負(fù)離子發(fā)生器和PM2.5濾芯。那么，如果說(shuō)以上的這些變化都是可喜的，那么接下來(lái)全新?lián)Q裝的按鍵式電子換擋結(jié)構(gòu)呢，卻讓我產(chǎn)生了一些不滿，因?yàn)殡m然它的出現(xiàn)為前排中央通道騰出了一個(gè)雙杯架的。儲(chǔ)物空間，但實(shí)際上它在日常駕駛過(guò)程當(dāng)中呢，操作體驗(yàn)確實(shí)不太便利，因?yàn)樗幍奈恢孟鄬?duì)比較靠后，所以在駕車的過(guò)程當(dāng)中呢，想要順利地完成換擋操作，我的手臂必須要經(jīng)過(guò)大范圍的移動(dòng)，如果我不將我的手肘放置在前排中央扶手箱的上部呢，想完成換擋操作，這個(gè)動(dòng)作可以看到是非常別扭，所以在我看來(lái)，這個(gè)改變反而是在一定程度上增加了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，那么作為一臺(tái)中型轎車呢，空間還是要順帶一提的，那君威2829毫米的軸距，如果是胡加長(zhǎng)軸距的邁騰、帕薩特相比肯定是占不到任何便宜，所以要比拼空間，恐怕還是君越更拿手一些，那么從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看呢，剛剛前排的座椅是我一米七身高的正常駕駛坐姿，在后排的頭部空間一拳有余，腿部空間也能達(dá)到兩拳以上，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)空間表現(xiàn)還是能夠滿足家庭用戶日常使用需求，并且它的后排。也提供了空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)usb接口的配置，但是在一些細(xì)節(jié)處理方面呢，改款車型還是沒(méi)有得到改進(jìn)，比如說(shuō)后排座椅的坐墊長(zhǎng)度比較短，并且靠背中間也沒(méi)能提供一個(gè)可調(diào)節(jié)的頭枕，那這些遺憾呢，恐怕只能留在日后的改款車型上，在得到改進(jìn)了，來(lái)到了駕駛體驗(yàn)的部分，在動(dòng)力系統(tǒng)方面呢，新款君威GS所下載的通用第八代ecotec2.0升可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有237馬力，如果和2019款的車型相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的最大功率略有降低，并且呢，最大扭矩的輸出區(qū)間也從2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)，提前到了1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，但是峰值扭矩仍為350牛米，而且官方公布的這臺(tái)車零到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間也依舊是7.2秒，那如果橫向?qū)Ρ葋?lái)看呢，它與邁騰，帕薩特的380PS車型在動(dòng)力。參數(shù)和加速性能的表現(xiàn)上基本相當(dāng)，但是開(kāi)起來(lái)的感受，可是大相逕庭，雖然我并沒(méi)有開(kāi)過(guò)改款之前的君威GS，但是這臺(tái)車在城市路況環(huán)境下的低扭動(dòng)力還是相當(dāng)充足的，渦輪增壓器能夠更早提供壓力，讓扭矩輸出更快達(dá)到峰值，這對(duì)于城市路況價(jià)值還是利大于弊的一件事兒，而且呢，動(dòng)力的釋放幾乎沒(méi)有遲滯，只要你肯睬他的推背感從不缺席，雖然車輛的極速呢，確實(shí)是從300公里小時(shí)降低到了270公里每小時(shí)，但是畢竟在賽道以外呢，再高的急速也無(wú)法被我們輕易所使用，所以在起步和中段加速的過(guò)程當(dāng)中呢，車輛動(dòng)力響應(yīng)的靈敏和充沛，依舊能夠讓人開(kāi)的過(guò)癮，那么在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面呢，在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)下，這臺(tái)9at的變速器或許已經(jīng)是目前通用旗下所使用的變速器當(dāng)中，最好的選擇了它的換擋。國(guó)際對(duì)于駕駛者意圖的判斷還是比較準(zhǔn)確的，并且不會(huì)再換擋的平順性方面給你增添太多困擾，當(dāng)然頓挫感并非完全不存在在減速降檔和深踩油門連續(xù)降擋過(guò)程當(dāng)中呢，偶爾還是會(huì)被駕駛者察覺(jué)到頓挫。

但總體的表現(xiàn)，在我看來(lái)已經(jīng)算得上良好，只不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下呢，如果你一臺(tái)性能車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，那么這臺(tái)變速器它的降擋速度還是不夠快，即便是在使用換擋不變的情況下，它的換擋速度也還是不能給你手起刀落的爽快感，那么和寶馬三系上財(cái)富bot的表現(xiàn)相比，肯定是有一定差距的，但是這個(gè)舉例或許并不恰當(dāng)，因?yàn)楫吘箖膳_(tái)車的價(jià)格差距很大，也并不具備可比性，不過(guò)這臺(tái)車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感足夠沉穩(wěn)，方向盤的指向性和車頭隨方向變化的靈活性也能夠很快讓駕駛者產(chǎn)生興奮的情緒，并且。建立駕駛的欲望，我覺(jué)得除了動(dòng)力系統(tǒng)以外呢，轉(zhuǎn)向手感是這臺(tái)車第二個(gè)能夠讓駕駛者迅速找到運(yùn)動(dòng)感和駕駛狀態(tài)的地方，當(dāng)然剎車腳感也很線性，制動(dòng)力的分配足夠均勻，那除此之外呢，F(xiàn)lex ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)也應(yīng)該稱得上是君威GS的核心配置了，駕駛者可以通過(guò)自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)在普通運(yùn)動(dòng)和旅行模式之間進(jìn)行切換，那除了對(duì)變速器和轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行調(diào)節(jié)以外呢，不同駕駛模式下的減震阻尼控制也會(huì)有所變化，那么，也正是因?yàn)椴捎昧酥鲃?dòng)液力減震器的緣故呢，所以整臺(tái)車的底盤還是具有比較好的包容性，或者說(shuō)是寬容度，既能兼顧日常生活，也能夠滿足你想要的運(yùn)動(dòng)感，那在托爾模式下呢，車輛的底盤也能夠幫助你過(guò)濾掉很多會(huì)讓你感覺(jué)到不舒服的顛簸和震動(dòng)。

整臺(tái)車的行駛質(zhì)感，其實(shí)和一臺(tái)普通的君威并不會(huì)有太大的差異，他還是能提供給你足夠的舒適性，我覺(jué)得上下班代步來(lái)開(kāi)完全沒(méi)有問(wèn)題，而且，即便是家里的爸媽坐在后排也不會(huì)輕易發(fā)出抱怨，那么在運(yùn)動(dòng)模式下呢，車輛的性格就會(huì)發(fā)生比較明顯的轉(zhuǎn)變了，除了動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都會(huì)讓你感覺(jué)神經(jīng)緊繃以外呢，車輛的底盤也會(huì)傳遞給你足夠清晰的路感，甚至是路面上的這些接縫都能被你的臀部清晰地感知到，而且在運(yùn)動(dòng)模式下呢，車輛在高速過(guò)彎的過(guò)程當(dāng)中，測(cè)井的控制也非常穩(wěn)健，側(cè)向支撐的有利給足了駕駛者信心，我相信在這種模式下，你可以在山路劈彎或者是賽道的駕駛體驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中找到本該屬于駕駛的一些樂(lè)趣?？梢钥隙ǖ恼f(shuō)，新款君威GS依舊是一臺(tái)可以在滿足家庭消費(fèi)者日常用車需求的技術(shù)。又能充分刺激駕駛者的駕駛欲望的中型轎車，不過(guò)對(duì)于年輕的運(yùn)動(dòng)玩家而言呢，在相同價(jià)位的條件下，其實(shí)我們還有另外一個(gè)選擇，那就是來(lái)自上汽通用凱迪拉克的CT4，盡管在空間實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)裝備方面，CT4和君威GS之間呢，還有一些差距，但是我相信后續(xù)的駕駛樂(lè)趣還是很多人無(wú)法割舍的。

所以在我看來(lái)呢，君威GS可能更適用于那些想要駕駛的運(yùn)動(dòng)感，又必須要兼顧家庭用車需求的消費(fèi)者。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注事故車交易網(wǎng)！http://www.33246.cn/