那么想要了解到更多車型的車身參數(shù)以及配置數(shù)據(jù)，也歡迎大家下載事故網(wǎng)APP。那做盡抬杠車內(nèi)呢，融合了傳統(tǒng)設(shè)計和現(xiàn)代科技的內(nèi)飾，靈感是來自于初代911，那在不選裝副駕駛前方的娛樂平的前提下呢，16.8英寸的曲面組合儀表，10.9英寸的中控多媒體大屏以及8.4英寸的空調(diào)控制屏幕，還是讓我花費了一些時間來熟悉和使用的。

那不得不說這三塊屏幕在顯示效果和功能性方面已經(jīng)滿足了用戶對于信息娛樂和智能化的功能需求，以及從車輛的舒適，安全再到性能的系統(tǒng)控制，但是全觸控的操作方式呢，對于我個人而言還是不太樂于接受的，而且在剛上手的階段呢，我也發(fā)現(xiàn)了一些在操作便利性方面的不足，那這些都是。駕駛花費更多的時間來充分適應(yīng)那在乘坐感受方面呢，14向可調(diào)的前排座椅是提供了跑車該有的包裹和支撐性，但是它的乘坐舒適性并不算出色，因為它的坐墊比較單薄，而且內(nèi)部填充比較生硬，在長時間駕駛的時候呢，還是會讓我的屁股感覺到酸痛嗎？

按一我一米七的身高為例，在臺抗前排的正常駕駛姿態(tài)下，我的頭部空間可以達(dá)到寬敞的兩拳余量，而且中國版標(biāo)配的玻璃車頂也可以再增加透光性的同時呢，確保隔熱和紫外線的隔離，那這也是我個人比較喜歡的一項配置，那么，得益于第二排地板的腳坑設(shè)計呢，在泰康的第二排，我也可以獲得一個相對正常的坐姿，但是對于身高比我更高的乘客來講呢，泰康第二排的乘坐空間顯然并不算特別寬敞，而且在舒適性表現(xiàn)方面呢，它的第二排座椅靠背也比較垂力，所以這個乘坐感受，說實話完全符合我們對于大多數(shù)跑車第二排的。

       那么也是基于這樣一個表現(xiàn)呢，我認(rèn)為額外花費4400元來選裝，第二排中間的座椅也確實沒有什么必要了，不過前80醫(yī)生和后366升的行李箱呢，還是具備了一定的實用性，當(dāng)然對于一臺保時捷跑車而言，開顯然比做更為重要，那么，來到了駕駛感受的部分呢，在動力系統(tǒng)方面，泰康terrible he Taobao s所搭載的雙永磁同步電機(jī)呢，系統(tǒng)綜合功率都是625馬力，那區(qū)別在于淘寶S擁有更大的超增壓功率，可以達(dá)到761馬力，另外，再開啟起步控制功能的時候呢，最大扭矩可以達(dá)到1050牛米，所以只需要2.8秒，這抬抬杠。S就能從靜止加速到100公里小時，雖然有些朋友們會說，單純在加速能力上，泰康并不是當(dāng)今最快的純電動跑車，但是保時捷卻能夠讓泰康在連續(xù)20多次不間斷的加速測試當(dāng)中，使電池的溫度始終保持穩(wěn)定，從而讓每一次的加速都傾盡全力，那聽到這兒是不是911連續(xù)幾十次彈射起步PK變速器都不過熱保護(hù)的神話又浮現(xiàn)在眼前了呢，對于這一點呢，保時捷確實是令人佩服，不過在試駕到臺上之前呢，我主觀思想上所擔(dān)心的并不是速度，而是激情，因為電動車的加速能力其實已經(jīng)不需要保時捷來證明，而對于那些傳統(tǒng)的保時捷跑車而言呢，當(dāng)你旋轉(zhuǎn)位于方向盤左側(cè)的啟動開關(guān)的那一剎那，被點燃的并不僅僅是一臺車的發(fā)動機(jī)，而是保時捷的靈魂。

        所以當(dāng)失去了水平對置發(fā)動機(jī)優(yōu)美的聲線之后呢，我的心里多少還是有一些失落的，老實說。S所配備的這個電子跑車音效并不能成功撫慰我受傷的心靈，但如果你問我開的爽不爽，那么答案依然是肯定的，因為一方面還是因為它的動力夠強(qiáng)，雖然從靜止?fàn)顟B(tài)下緩慢起步的時候呢，沉穩(wěn)的加速踏板的腳感還是能夠讓我感覺到他高達(dá)2.2噸的這個體重，但是每當(dāng)你深踩加速踏板的時候，這臺車的動力輸出相當(dāng)?shù)臎坝?，媲美超跑的加速能力是駕駛樂趣的源泉。來自事故車http://www.33246.cn/