首先說結(jié)論，對于怎么去界定一輛車是否算泡水車，目前國內(nèi)并沒有具體且權(quán)威的分級標準。所以，我們對車輛了解是否歸屬泡水車的往往是保險行業(yè)，以及二手車行業(yè)。我們來說一下兩個行業(yè)各自的標準。

第一個保險行業(yè)標準。對于保險行業(yè)而言，只要車輛在涉水中造成發(fā)動機進水受損，并沒有出現(xiàn)二次點火現(xiàn)象，就可以認定為泡水車。當然，如果車輛因為暴雨或者淹水等其他情況造成了類似的直接損失，也同樣可以認定為泡水車。

當然由于保險行業(yè)需要承擔(dān)客戶的理賠責(zé)任如果條例太過嚴格客戶可能會不同意，而二手車行業(yè)標準會相對具體一些，大致可分為三個等級。

浸水車，即水浸痕跡到達前排座椅音響底部。此類車輛經(jīng)修理完畢后雖無重大安全隱患，但經(jīng)雨水侵蝕整備后，車輛地毯拼合牢固程度下降；車輛底部縫隙難以修復(fù)，易造成二次銹蝕。而對純電動汽車而言，存在傷及電池的可能。

泡水車，通常為發(fā)動機進水或水位超過發(fā)動機機蓋并進入駕駛艙，水位達到傳統(tǒng)變速擋桿下端。車輛達到這種程度的泡水已經(jīng)嚴重影響車內(nèi)影音設(shè)備及新風(fēng)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，易造成發(fā)動機總成出現(xiàn)空腔、車輛電子設(shè)備出現(xiàn)不可逆損壞、發(fā)動機連桿等部位出現(xiàn)折斷、車輛結(jié)構(gòu)性部位出現(xiàn)無法修復(fù)的銹蝕。修理整備后，再上路時會發(fā)生熄火；由于一些泥沙無法充分處理，極端情況下或出現(xiàn)正時皮帶斷裂。

淹水車，多指水位沒過車輛頂端。此類車輛受危害程度最高，幾乎無法修繕。修理后再上路極易出現(xiàn)安全隱患，通常會直接報廢處理。

之所以行業(yè)標準會相對具體，一方面是因為其涉及到車輛的收購和售賣。另一方面則是因為國家質(zhì)檢總局、國家標準委《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，其中要求根據(jù)車況把評估車輛依次分為10級，車況最好的車輛為1級，較差依次降低級別，要求二手車鑒定評估中需評估是否有泡水痕。

泡水車的處理方式無非三種：維修、轉(zhuǎn)售、報廢。其中，保險賠付是泡水車處置的重要資金來源，因此保險公司的態(tài)度很大程度上決定了泡水車的流向。所以，雖然行業(yè)標準更具體，但我們更多也只能寄希望于籠統(tǒng)的保險行業(yè)標準，給自己賠付更多的金額補償。

而且有趣的是，雖然保險行業(yè)標準籠統(tǒng)，但是保險公司對于泡水車的處置卻相對規(guī)范。反倒是行業(yè)標準更加明晰的二手車商們，對于泡水車的態(tài)度和處理方式都存在混亂、無序等問題。比如我們常常遇見的“泡水車翻新”就是實際例子之一。