好雨知時節(jié)，當春乃發(fā)生。隨風潛入夜，潤物細無聲，又到了春夏交替的季節(jié)，每年3月份的天氣相對是最舒服的，溫暖不炎熱，但是在進入夏季，一些大雨，暴雨的雨季也會隨之到來，在大自然的力量面前，人類的科技會顯得有些脆弱。

特別是南方地區(qū)在夏季時遭遇到暴雨臺風是經(jīng)常發(fā)生的，有時候即使把車停在車庫里，也可能遇到飛來橫禍，短時間內(nèi)大量降雨，地勢高的地方可能還比較安全，像地下車庫在這種突如其來的降雨中可能愛車會被水浸泡。我們都知道水泡過的燃油車，由于發(fā)動機進水，會帶來很多潛在問題需要及時維修，而電動汽車最近幾年也占據(jù)了市場大量的用戶，電動汽車也怕進水嗎？而且電車浸水以后是否還可能造成漏電等問題？這讓不少新能源汽車的車主很擔心。那么今天就從電池包設計的角度，來說一下電動車泡水之后是否安全的問題。首先，純電動汽車的高壓電系統(tǒng)至少在400V左右，這個電壓比較高，超過了人體安全電壓（行業(yè)規(guī)定安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA）的范疇。也正是因為這個原因，電動汽車的安全設計需要對高壓電采取應對措施，通常被稱之為高壓電氣安全規(guī)范。汽車產(chǎn)品的安全關乎人民群眾的生命財產(chǎn)安全，國內(nèi)一直非常重視電動汽車的安全問題，在2019年發(fā)布的《電動汽車安全指南》對這些大家關心的安全問題，都有明確規(guī)定和要求。

對于新能源電動車與傳統(tǒng)燃油車來說最大不同之處在于，電動汽車沒有發(fā)動機，就不存在進排氣的問題，所以也就不需要靠吸入空氣驅(qū)使電動機工作。因此在電動汽車設計中，電動機和電池包的工作環(huán)境是密閉的，并且會通過防水全封閉測試。如果合理地設計，電動汽車的防水性能可以說是非常好的，這也是行業(yè)的基本要求。依據(jù)GB4208\IEC\EN60529標準（確定外殼對人接近危險部件、防止固體異物進人或水進人所提供的保護程度標準。），電動汽車電池系統(tǒng)的防塵防水等級建議為不低于IP67。IP防護等級由兩個數(shù)字所組成，第一個數(shù)字表示防塵等級；第二個數(shù)字表示防水等級。數(shù)字越大表示其防護等級越好。電池系統(tǒng)的等級“IP67”，“6”代表完全防止灰塵侵入；“7”代表在1米深的水中浸泡不少于30min的狀態(tài)下，低壓監(jiān)測功能正常、殼體內(nèi)無進水。在GB/T18384-2015安全要求中，對于防水明確提出了三種試驗規(guī)則：模擬清洗、模擬暴雨、模擬涉水。在GB/T31467.3-2015中，還提出了海水浸泡實驗，也是模擬和接近故障工況的一種實驗方法。

正常情況下新能源汽車在涉水時，電池系統(tǒng)有效密封的電動汽車能保持動力，對抗積水等極端環(huán)境有一定的優(yōu)勢。但是需要特別說明的是，這并不意味著電動車深度泡水之后就沒事，可以真的當船開。首先要注意湍急的水流是非常危險的，汽車自身重量有限，理論上6個成年人就可以抬起來一輛小轎車，而極端天氣、環(huán)境下首先保護自身安全，其次電動汽車的低壓系統(tǒng)跟燃油車一樣，是不防水的。12V電池和12V系統(tǒng)失效之后，受影響的是所有的操控系統(tǒng)，比如電動車窗等。因此，遇到極端天氣，我們普通人能做的還是保持敬畏之心，提前做好預防工作，遠離危險區(qū)域。