我們說一下他的空間，前面是我已經(jīng)調整好的駕駛坐姿、腿部空間呢，是一拳兩拳三拳的腿部空間，我覺得這個是非常OK的，頭部空間有點局促了，只有兩指啊，好了，大家再向前看，前面呢，有一個獨立的出風口，下面是兩個usb接口，但是讓我不太滿意的一點是已經(jīng)是一個頂配車子了，沒有中央扶手也就算了，中央頭枕也沒有關注微藍的更多配置以及價格信息，它同樣可以打開事故車的APP搜索薇藍，就可以看到詳細的配置信息以及真實車主成交價。那這次呢，它主要升級兩點，一點是它的銷量，另外一點呢，就是它的動力了。

首先說一下，他需要里程由之前的301公里升級到了410公里，那它電池容量也升級到了五十二點五千瓦時，并且呢它從30%充到80%，在快充的情況下，只需要半個小時，這次她也加載了一個水冷的系統(tǒng)啊，在極寒或者是酷暑的情況下呢，可以進行預加熱和冷卻，我們在來的路上呢，也對續(xù)航做了一個測試，全程72.2公里，你們出發(fā)的時候續(xù)航還剩230公里，那全程呢，我們基本保持80公里每小時的速度，在前進到達之后，剩余里程是157公里，誤差僅僅在0.8公里，但是在實際駕駛當中會遇到各種路況，各種因素要考慮啊，但是這結果依然讓我覺得很驚喜。

接下來我們剛才說到動力，動力方面，這次她升級了別克emotion的電控技術，搭載了一臺最大功率150馬力最大扭距350牛米的電動機，說一下整體我的駕駛感受吧，首先讓我特別印象深刻的一點就是它這個油門不像很多電動車一樣調的特別的靈敏，還是比較柔和的，尤其是在市區(qū)駕駛走走停停的情況下，你不會覺得他已經(jīng)竄一竄的，這種感覺還蠻好的，但是相對應的，它的剎車也挺軟的，尤其是前半段阿智動力，我覺得真的不是特別的好，當然你要是急剎的話深踩下去也是沒有問題的。

另外，這個方向盤也是別克一貫的比較沉重的這種質感，今天我們在高速行駛的時候，你會覺得開著開著它不飄，我很喜歡這種感覺啊！接下來我們說一下整體的面試的表現(xiàn)作用。

電動車NH絕對不是大家應該首先考慮的一點，因為作為電動車，它的電機噪音真的不是特別大，但是開到多少還是有點兒大的，我覺得這個是后續(xù)可以改進的一點，我之前有說過他都能回收方式呢，是有三檔可調的，當你把他調到最強的時候，你會發(fā)現(xiàn)你松開油門有一個非常明顯的一個制動力啊，當然這個時候呢，他是在回收電量，嗯，其實你如果能夠熟練使用這個模式，你會發(fā)現(xiàn)它油門不僅能控制前進，還能控制小程度的制動啊。

再來，它有三種駕駛模式可選，你可以根據(jù)自己的用車的場景去選擇他的駕駛模式，獨立懸架，整體底盤的調教也是比較適中的，再過一些非鋪裝路面的時候，細小震動過濾的還是比較好的，過減速帶的時候也不會讓你覺得。特別的顛，我覺得這個做的還是不錯的，那整體這輛車會讓你感覺它是一輛很舒服很好開的小車，那這次全新版本主要升級的部分呢，其實就是在它的續(xù)航里程上，但實際上410公里的續(xù)航里程也算不上特別的優(yōu)秀，但總的來說，這款車依然是一款中規(guī)中矩的比較適合城市道路駕駛的電動車好了。http://www.33246.cn/